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       本工程泰融路和站東路分別設(shè)計(jì)保護(hù)涵1道，保護(hù)涵為電力及給排水等管線而設(shè)，分雙倉布置，孔徑為（2.35+2.35）m×2.5m，涵長35.1m，保護(hù)涵兩端設(shè)置豎井。
       保護(hù)涵采用防護(hù)開挖現(xiàn)澆施工，基坑采用“鋼板樁+鋼支撐”防護(hù)?；娱_挖深度約6m，基坑開挖采用SP-Ⅳ拉森鋼板樁防護(hù)，樁長12m。在樁頂0.5m下設(shè)置一道型鋼支撐，間距6米。降水采用12m管井，間距12m，為防止基坑外沉降過大，在基坑外出設(shè)置回灌井。
       泰融路箱涵南側(cè)為已建高鐵鐵路橋墩（單線圓端型實(shí)體橋墩，墩高10.5米，承臺(tái)為6*6米，高度為2.2米，承臺(tái)頂標(biāo)高4.99米，鉆孔樁頂標(biāo)高為2.79米，樁長54米，樁徑1.0米），箱涵與鐵路橋均為東西向，箱涵距橋墩最近處約1.66～5.43米；泰融路箱涵北側(cè)有一鋼筋加工大棚（天然地基），箱涵距鋼筋加工大棚最近處約12.4米。
       2024年9月13日上午10點(diǎn)，涉鐵道路項(xiàng)目部邀請(qǐng)了五位深基坑方面資深專家、泰政交投單位、江蘇中源監(jiān)理單位和中國鐵路設(shè)計(jì)橋涵負(fù)責(zé)人一同對(duì)箱涵基坑支護(hù)及降水設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了專家論證。因此箱涵距離高鐵鐵路橋墩距離近，為充分聽取鐵路單位的意見，同時(shí)邀請(qǐng)了中國中鐵十二局鐵路單位的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理安全總監(jiān)、技術(shù)負(fù)責(zé)人等領(lǐng)導(dǎo)，在經(jīng)過充分的討論，專家一致認(rèn)為此深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案可行，局部經(jīng)過修改完善后可用于指導(dǎo)編制施工方案。